Flekkefjord
🇳🇴📍 Flekkefjord under okkupasjonen (1940–1945)
Strategisk nøkkelområde for etterretning, radiovirksomhet og britisk operasjonsplanlegging
🧭 Faktaboks
| Region | Agder |
| Rolle under okkupasjonen | Strategisk punkt for etterretning, kystobservasjon og SOE-operasjoner |
| Britiske operasjoner | Cheese, og forberedende vurderinger knyttet til Dynamite og Mandible |
| Viktige personer | Odd Kjell Starheim, Gunvald Tomstad, Andreas Lone, Tor Njaa, Johannes Seland, Kåre Austad |
| Tysk aktivitet | Kystkontroll, konvoihavn (Abelsnes), overvåkning av vei- og jernbaneforbindelser |
| Kjente steder | Helle (Cheese-senderen), Abelsnes, Flekkefjord havn |
📌 1. Hvorfor ble Flekkefjord viktig for SOE?
Flekkefjord ble valgt av SOE ikke tilfeldig, men fordi området passet perfekt inn i britenes strategiske mål i 1940–41.
✔ Del av planverkene Dynamite og Mandible
-
Dynamite: landgang i Sør-Vestlandet, ta Stavanger/Sola og etablere brohode.
-
Mandible (Castle): sabotasje mot kysttrafikk, energiforsyning og tysk logistikk.
Flekkefjord lå midt mellom disse operasjonsområdene og var derfor ideelt for:
-
observasjon
-
etterretning
-
radiolink til Storbritannia
✔ Starheim kunne løse tre oppgaver fra samme område
SOE ga Odd Kjell Starheim tre hovedoppgaver:
-
Etablere toveis radiosamband
-
Drive etterretningsvirksomhet
-
Forberede lokal militær organisering på Sørlandet–Jæren
Plassert i Flekkefjord kunne han utføre alle tre.
✔ Området hadde eksisterende kontakter
Dette var avgjørende:
-
Starheim fikk raskt kontakt med Tor Njaa, Johannes Seland og Kåre Austad
-
Kaptein Danielsen hadde hatt forbindelse til området fra før
-
Dette ga et umiddelbart grunnlag for å bygge nettverk
SOE plasserte aldri folk i områder de ikke kunne forankres i – her fantes nettopp det som trengtes.
📌 2. Geografisk og militær betydning
✔ Nærhet til tyske konvoier
-
Kyststrekningen vest for Flekkefjord ga gode observasjonspunkter
-
Abelsnes ble brukt som konvoihavn om natten
Dette gjorde området spesielt verdifullt for etterretning.
✔ Veier og jernbane gjorde området kritisk
Flekkefjord var det eneste punktet der:
-
kystveiene Stavanger–Egersund–Sokndal–Flekkefjord
-
den indre veien Stavanger–Kristiansand
-
Sørlandsbanen (delvis utbygd)
… møttes på en måte som bandt øst og vest sammen.
Sitat fra britisk militæranalyse (gjengitt i avhandlingen):
Én sprengt vei ved Kvinesdal eller Lyngdal ville ramme all trafikk mellom øst og vest.
Altså:
En liten sabotasje kunne få stor strategisk effekt.
📌 3. Motstandsarbeid i Flekkefjord – slik kildene dokumenterer det
✔ Lite samfunn, høy risiko
Flekkefjord var en liten by med:
-
tett sosial kontroll
-
aktive NS-miljøer
-
tysk tilstedeværelse knyttet til vei, jernbane og havn
Dette gjorde motstandsarbeid ekstremt risikabelt.
✔ Etterretning viktigere enn sabotasje
Sabotasje ville ramme lokalbefolkningen hardt og utløse represalier.
Derfor bestod motstanden hovedsakelig av:
-
observasjon av skipstrafikk
-
rapportering om troppebevegelser
-
informasjonsinnhenting i transportårer
-
radiokommunikasjon (Cheese)
✔ Perfekt område for informasjon – krevende for hemmelighold
-
Skipstrafikk var lett å observere
-
Tysk aktivitet var tydelig
-
Meldinger kunne raskt viderebringes via jernbane og kontakter
Men:
-
radiosendinger kunne lett vekke mistanke
-
fremmede på tunet ble lagt merke til
-
både Lone og Tomstad måtte operere med stor forsiktighet
📌 6. Oppsummert: Flekkefjord under krigen
Flekkefjord var et av Sør-Norges mest strategiske punkter for britene i 1940–41.
Hvorfor?
-
kritiske vei- og jernbaneforbindelser
-
unik posisjon mellom øst og vest
-
lett å observere tysk skipstrafikk
-
lokale kontakter som kunne støtte en SOE-agent
-
passer inn i britenes større planer
-
gav stor etterretningsverdi med små ressurser
Samtidig var det:
-
et lite samfunn med høy risiko
-
tett overvåket av tysk politi og NS
-
vanskelig å drive skjult radiovirksomhet
-
krevende for motstandsfolk å holde seg ubemerket
Dette gjør Flekkefjord til et av de mest interessante – og farligste – områdene for motstands- og etterretningsvirksomhet på Sørlandet.
Ingen registrerte stasjoner i dette området ennå.